チームワークなのか?

以下，カテゴリどおりのチラシの裏です(笑)
100%愚痴なのでよっぽどヒマな人以外は出口へ→EXIT

見事に炎上していた前のプロジェクトが一段落し，次の発火中のプロジェクトが始まろうとしている今日この頃，相対的には余裕ができて，きっちりやる事もやったので，金曜日は休む事にしました．が，10分後

上司「あ，さっきの年休なしね」

工エェｪ(;ﾟДﾟ)ｪェエ工!?
聞けば，他の人の進行が遅れているので，その人の仕事を僕に回すとの事．

ちょっとまて．俺はちゃんと自分のやるべき事はやったから「休む」って言ったし，一度は許可したくせに，「休むくらい暇なら仕事回す」みたいな態度はどうなんよ．
同じプロジェクトなんだから適度に仕事を割り振るのは上司として当然なのはわかる．よく言えばこれがチームワークなんだろうけど，俺が他の人の仕事を手伝うために休出したもの一度や二度ではありません．これじゃ俺はタダの尻拭いみたいだ．
いくら俺ががんばって仕事片付けたところで，ちっとも楽にはならないのですよ...

ということで，「予定入れちゃったんで会社これません（￣ー￣）にやり」と笑顔で返しておきました(笑)

というわけで明日は，車も中の人も要修理の某カプチ乗りとMLS行ってきまつヽ(´ー｀)ノ

クラッチペダルかさ上げ

これもエリーゼ定番の小技ですが，クラッチペダルのかさ上げをやってみました．
標準のままだとシートをかなり前にしなければならず，右足のひざが上に持ち上がってしまうため，せっかくのバケットシートの右足のサポートが半減してしまうので，クラッチペダルの踏み込み時の (無駄な) ストロークを短くしてシートを後ろにセットできるように，という目論見です．

とりあえず手っ取り早くやってみたかったので，家にあったゴムスポンジブロックを貼り付けてみたのですが，踏み込んだときのぷにっとした感触がアレだったので，その上に金属板を貼り付けてゴムスポンジの圧縮を防ぐことにしました．が，適当な大きさ・厚さの金属板がない... と思いきや，ちょうど机の横に転がってたのでパイルダー・オン!!

とりあえずクラッチの感触も普通になり，シートも下げられて右足のサポートも良好! ヽ(´ー｀)ノ

ちなみに貼り付けた板が何か分かった方はネ申ですw
いや，あとでちゃんと買ってきて貼りなおしますよ(汗 ちなみに容量は1GBくらいですねwww

ドライビングのウデをデータ化すると…?

加速度センサー (Gセンサー) を買ってきて，データロガーに追加してみました．

一体何のためにつけたか? というと，G-Gダイヤグラムを描いてみたかったからです．
G-Gダイアグラムとは，前後左右方向の加速度をX-Yグラフにプロットしたもので，詳しいことはググってください(ぉ　こことか非常に参考になります．あとちょっと違うけどこれとか．

要するにG-Gダイヤグラムを見ると上手い・ヘタが一発でわかるそうです．自分ではうまく走れてるかどうかよくわからないで，自分のヘタレっぷりをデータ化してみようという企画です(笑)

一応，一般道で動作テストがてらログとってみました．見事なまでに十字形の (斜め方向にGがかかってない) データが取れました．サーキット走行で，こんなふうにプロット結果が十字になってるとドヘタなんだそうです…
が，あくまでもこれは一般道走ったデータですよ?
決して山道を必死で走ってきたデータではないのですよ．………（；´д⊂）

早くサーキットでリベンジ試してみたいのですが，最近は忙しすぎて行く暇がない...＿|￣|○

旅に出ます

明日 (つか，今日) から1週間×2セットの長期出張です．実はホテルに泊りがけの長期出張なんて初めてなので，こんなものを用意しました．
　普通のバッグだとクソ重くて運べない量の荷物でもキャスターのおかげで超らくちん．なんて感動をいまさら味わっております．

最初はこのカバンでかすぎるだろ～と思ってましたが，けっきょく90%位埋まっています．ビジネスだと意外と荷物の量が多くて，たとえば (対ひまつぶし) 非仕事用ノートPCとかPSPとか車雑誌とか.... っは! いらないもの多すぎ!?Σ（￣□￣;

　だってホテルに帰っても何もする事がないじゃないですか．TVはたいてい面白いのが終わってる時間にしかホテルに帰れそうにないし(泣)，某有料TV番組はフロントに記録が残るのでこっ恥ずかしくて利用できません(笑)

とりあえずホテルでみんカラでもできたら，いいなぁと．

オーディオ環境構築失敗

エリ買う前は，快適装備はほとんどないと思っていたのですが，実際はそこそこ普通のカーオーディオが装備されています．ただ僕の標準装備されているカーステは，

・どこの国仕様かわからんFMチューナー
　(受信感度わろし)
・今日び素のCDしかかからないCDプレイヤー

と，あまり使えません．
　ただFTOのときもアレをMP3サーバーにして，AUX入力から入れてカーステで再生していたので，エリでもそれをやってみようということで，FMトランスミッタを買ってきました．SONY製で\2,000位のやつです．

　で，早速手持ちのMP3プレイヤーを接続して試してみたのですが，電波発信源が近いと，さすがの何国仕様か不明FMラジオでも結構きれいに入ります (オーディオマニアの人には許容できない音質だとは思いますが(^^; )．まあどのみち走行中はエンジン音がうるさいし問題ないや．
とういうことでいざアレをつないで常用開始! と思ったら
DC-ACコンバーターのノイズをモロに拾って使い物になりません＿|￣|○

やはり直接カーステに入力できないとだめですね．このままじゃ今のカーステはどうせゴミ同然だし，壊す覚悟でAUX入力の口を増設するかな．

てか素直にカーステ買い直せばいいのでしょうか?(；´Д`)

次期STD ELISE発表！

The New Lotus Elise S [LOTUS Cars, UK]

ついに次期 STD エリーゼが発表されたようです!
気になるエンジンは... 大方の予想通り トヨタ 1ZZ-FE．
名前も STD ELISE → ELISE S (111R は ELISE R) になるようです．

その他のスペックをざっと挙げてみると，

・1ZZ-FE エンジン 134HP 電子スロットル制御
・860kg (!!!)
・サーボアシストABS標準装備
・日本では \4,536,000 で発売(?)
・0→60mph 5.8秒 (旧STD は5.9秒)

エンジンが変わったこと以外，スペック的には旧 STD と余り変わらなさそうです．
しかも ABS とかいろいろ付いた割には，お値段ほぼ据え置きでお買い得感が増したかも?

でもエリーゼ，また重くなったのね...＿|￣|○

860kg はカタログ上 111R と同じ．S1 STD で実測 750kg くらいだったように思うのですが，マイナーチェンジを繰り返すたびどんどん重くなっていくエリーゼ．
0→60mph の記録を見る限り動力性能は上がったのかもしれませんが，重くなった事の賛否両論が巻き起こりそうですね．

まあ，ひとこと言えるとすれば，
Kユニットのエリーゼ買っててよかった(笑)

○○中のみんカラはほどほどに...

勤務中にブログ書き込み、職員を懲戒処分 [Exciteニュース]

ウチの会社も，社外工の人がある掲示板に会社から書き込んだ内容について，ウチの会社にクレームが付き，その社外工は即契約打ち切りなんて事件がありましたが．
いまやどこの企業でも，ネットワーク (特に社外に出て行く通信) は全てモニタリングされているので，誰がいつどこにアクセスしたかなんて端末レベルで特定できてしまうんですね．くわばらくわばら．

僕もつい息抜きに，勤務中にみんカラ徘徊とかやってしまいますが，ほどほどにしておいた方がよさそうです．


なあんて書き込みをしている時点で僕も相当なチャレンジャー？
((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エスケレートDIY取り付け

エスケレートが届いたので，DIYで取り付けしました．

余談ですが，シートとブラケットを発注するときに左右の指定がいるので，発注するときはお忘れなく．

まずは部品リストの確認から．
ふむふむ，Kユニット車と2ZZ車とでは使用するブラケットが違うんですね．シートレールの設計変更でもあったのかな?

とりあえずウチの車はA kitだ．でも取り説には B kit の部品一覧が載ってる…!?
見なかったことにしよー．(汗

ボルト4本 + シートベルトのボルト1本を外してシートレールごとノーマルシートを外します．
なんか外したまんまでも運転できそう．ウルトラローポジションシート(?)
それにしてもこういうときのオープンカーは整備性がめちゃめちゃいいなぁ～(笑)

外したノーマルシート．シートレールをエスケレートに移植します．

移植する際にちょっとした問題点が2点ありました．
ひとつは写真のボルトで，上からまっすぐにHEXレンチが入りません．

そこで5mmボールポイントレンチなるものを買ってきました．
これは先っちょが丸く加工してあって，斜めに挿してもユニバーサルジョイントのように回す事ができます．

2つめは，ここのボルトで，ミリ規格のHEXボルトではないようです．
買いに行くのが面倒なので，ミリ規格のHEXレンチで(ナメないように祈りながら)無理やり回してしまいました(笑)

なんか夢中になって作業してたら写真撮り忘れちったい(笑)

シートレールが付け終わったらシャシーに固定します．
これで終わりかと思ったらここからが結構大変で，微妙な取り付け穴の誤差などで，そのまま取り付けるとシートレールのスライド機構がメチャメチャ硬くなってスライドできません(笑) いったん締めたボルトを緩めて微調整します．

こうして約3時間で取り付け完了．不慣れなためこれだけかかりましたが，慣れれば1時間くらいでできるんじゃないでしょうか? たいしたトラブルもなく意外とすんなり取り付けられたので，工具さえあれば誰でもできると思います．
工賃1万が浮いた～ヽ(´ー｀)ノ

ARBiC ESQUELETO エリーゼ専用 Lサイズ

何よりも良くなったのは，背中が痛くならなくなったのと，全体的なホールド性が上がったことです．
特にノーマルシートはシフトレバー側の太ももを支えるものがありませんが，エスケレートならしっかりと太ももをサポートしてくれます．

僕は結構細身なのですがそれでもお尻のサイズはぴったりです．(Lではない)ノーマルサイズだとかなりきついんでしょうね．
対してあばらの部分と太ももの部分はかなり余裕があり，肩の部分もサポートがもう少し欲しい感じ．

ホールド性はSP-G3にはかなわないような気がしますが，そもそもノーマルシートが最悪なので，十分に満足です(笑)
関連情報URL : http://www.arbic.jp/

定価	103,950 円
購入価格	92,500 円

バケットシート装着!

昨日帰宅したら，廊下の幅80%を占領している巨大な箱が．ついにエスケレート
ｷﾀ━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━ｯ!!
偶然にも今日年休を取ったのでw 早速朝から取り付け．

まずは部品の確認．発注時は知らなかったのですが，ブラケットにはKユニット車用と2ZZ車用があるみたいです．が，取説見ると2ZZ用がｷﾀ━━(ﾟＡﾟ)━━ｯ？開始10分でいきなり取り付け作業しゅうりょお＿|￣|○
でも発注時にエンジン形式は明記したしなぁ，とブラケットとシートレールの寸法を測ってみたら，合ってそうだったので強行開始!

で，取り付け自体は何の問題もなく完了．新しいシートが取り付けられた愛車を見ながら優雅にコーヒーブレイク(謎)．さて試運転でもしてくるか，とシートの前後位置をあわせようとしたら，

シートレールがスライドしねぇ!!Σ（￣□￣;

いったんばらして微調整をする事になりました．さっきのコーヒーブレイクって一体＿|￣|○
こうして無事シートレールもスライドするようになりましたが，こんな作業もう当分やりたくないですねー(笑)

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