('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！

右: グダグダになった自作ナンバープレートステー (約\500) の最期．牽引リングまでポッキリ逝ってます…

左: 牽引リング付きナンバーステーのちゃんとした製品 (\12,600)．もう作るのダルイし，「壊れたんで同じやつ買います」って請求させてもらいましたwww
今回の事件唯一の戦利品ヽ(´ー｀)ノ

　いろいろと面倒事の決着もついたので，エリも修理もやっと始まりあとは待つだけになりました．どこに修理に出すかは悩んだのですが，ひとまず，エリボディ修復では有名な○ﾞ○ﾞo○oo○ﾟ・○○ﾞ○○に軽く修理代を聞いてみたところ，

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　いやいやいやいや，その金額の回収は無理無理無理無理無理 ('A`)

　仕方がないので別のショップも探したところ，SMC(※) 修理のノウハウとエリボディ修復の実績があると言うことで白羽の矢が立ったのがここ↓
フヂイエンヂニアリング

　
　一見，どこにでもありそうな整備工場 (失礼(^^; ) ですが，レース関係車両の仕事を数多く手がけてこられたようで，そしてなんと，あの VEMAC 全塗装の下請けもやっておられたとか! なにげにすごいショップ?
　エリを預けた帰りは，推定 500ps の GT-R で異次元の加速を堪能しつつ駅まで送っていただきました(笑)

早く，かえってきてね～ヽ(´ー｀)ノ


※ エリ S2 のボディは SMC (シートモールドコンパウンド) という素材で，単純に FRP と同じ修復方法をとると，後になって簡単にはがれてしまうそうです．

ものすごいドラマが待っていた PART2

どうでもいい PART1 はこちら (こっちは去年の話)

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やったー!

　今日は待ちに待ったジムカです! 久々にエリを振り回せます! 久々にジムカメンバーと会えます! まだブレーキ鳴き修理終わってないけど，今日の降水確率100%だけど，そんなの (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
　エンジンスタート! ナビセット! さぁ雁が原に向けてれっつらゴー!!

まさにアクセルを踏もうとしたその瞬間，一台の原チャが突っ込んでくるうううぅぅぅ!!

工エェｪ(;ﾟДﾟ)ｪェエ工!?

ガシャ (ガンガラガン←おそらくナンバープレートが吹っ飛ぶ音w)

雁が原，楽しみにしてたのになァ… (CV:やわらか戦車 兄者)
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼(壊)


相手の保険は人身事故にしか効かない自賠責のみ，しかもこちらが完全に止まっていた状況からして 10:0 で向こうの非 (たぶん←確定)，となればどちらの保険屋も介入する余地はなさそうです．
更にｵﾜﾀ＼(^o^)／

　　　*’``・* 。 
　　　|　　　　 `*。 
　　,。∩　　　　 　* 　　　 
　+　(´・ω・`)　*。+  　　もうどうにでもなぁれ♪
　`*。 ヽ、　 つ *゜* 
　　`・+。*・’ ゜⊃ +゜ 
　　☆　　 ∪~ 。*゜ 
　　　`・+。*・ ゜..  

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ちなみに双方怪我とかぜんぜんありませんので…

つか原チャには傷一つなく．
原チャと正面衝突して 10:0 のダメージ差で負けるロータス，さすがですwww

青山高原ツーリング

NAKA さんのとこの青山高原ツーリングに参加してきました．

まずは針TRS に集合なので，名阪を大阪方面に向かって走っていたら，途中多くのエリエク集団とすれ違う．「アレ，ひょっとして置いてけぼりを食らった???（゜ーÅ）ほろり」と不安になりましたが，よく考えたらこの日は EWM (別のエリエクの大 OFF 会) の日でしたね．

で針TRS で皆さんと挨拶を済ませた後，青山高原に出発．「上野東で下り，そこの近くの合流ポイントに集合」という手筈だったのですが，いい感じで隊列がバラけてしまい，Rさんと2台でのタンデム走行に．まあ青山高原なら行った事あるし，迷うことはなかろうと緩みまくった気持ちの中ふとバックミラーに目をやると，Rさんがいないー!?

やっちまったと思いながら次のインターで U ターンして大阪方面に乗る．はずだったのですが，「あれ，これもしかして，名古屋行きじゃねーの?」結局目的のインターから 2つ先まで行って帰ってきました(汗

青山高原へは以上のようになんのトラブルもなく到着～(汗．しかし頂上はちょっと寒い… おしゃべりタイムに入る前に少し下ったペンションに移動．ペンションのおっちゃんに駐車位置を怒られるも(笑) しばらく談義を楽しんだ後，お昼の田楽を食べに下山．

お昼の後は，青蓮寺湖なる場所まで移動．青蓮寺湖行ったことないなーと思ってたら，このときのが青蓮寺湖でしたか．なんか見覚えのある道だと思った (滝汗

青蓮寺湖でマイナスイオンを吸収した後は，適度なワインディングを飛ばしつつ針TRS にて解散となりました．

参加された皆様，お疲れ様でしたー．

SSR Type-C

FTO 時代からひそかに狙っていた SSR Type-C．
# 手ごろな中古が無かったので，見た目が似ている AVS MODEL6 に行ってしまったという過去があります．

このホイールをもともと作っていた会社が倒産してしまったので，もう中古しか買えないと思っていたのですが，いつの間にか別の会社から復活していたんですねぇ．

で，何気なく検索していたらこんなページが…
SSR's in 15-16 - EliseTalk- The Forum for Lotus Cars in North America

エリーゼに F:15/R:16inch のホイールが履けると書いてあるように読めますが…
ホンマなんかなぁ? ホンマだったら行っちゃうよ(笑)

エリーゼのインチダウンホイールって高価な専用品ばかりで，一般ピーポーにはとても手が出ません．しかし，SSR Type-C は軽量かつ，他の軽量鍛造ホイールに比べると安めなので，ビンボーエリオーナーの救世主となるか?

んー，ほしい．けどまだタイヤ減ってないし，マフラーが先か．

# SSR Type-C のゴールドは好きな色なんですが，この色設定は無くなったみたい＿|￣|○

負け犬電子工作

赤外線方式でラップタイムが計測できる我が自作データロガー．しかし計測には赤外線送信機をコース上に設置しなければならず，もしかしたらサーキットによっては断られるかもしれない．

なので，多くのサーキットで使える磁気センサー式のラップタイマー (正確にはそのセンサー回路) を自作しようと，いろいろググってみた結果，回路図を見つけたのは以下の 2つ．

http://kaele.com/~kashima/car/lapmini/
http://www.asahi-net.or.jp/~TW8I-YSD/CAR/MAKE/sens.htm

ってこれアナログ回路じゃん… すんません，アナログ回路は理解不能です＿|￣|○ しかもアナログ回路の設計だと my オシロスコープがないときついだろうなぁとか，センサ回路は車外に出すためコンパクトに作る必要があるとか，もろもろの大人の事情を加味して，

LAP SHOT の磁気センサユニットだけ買っちまった＿|￣|○

電子工作マニアのはしくれとしても，あるまじき反則技．

mp3prx+gpshook

　んー，最近ネタがなくなったので，PSP プログラミングに手をつけれていない．

　まぁ，データロガーを通して車速パルスと Gセンサーの値を PSP に取り込む事はできるので，MAPLUSで GPS 衛星をロストしたときに，コレを使って自律航行しようというネタはあるのだが，やる気がでねー．

　で，モチベーション維持のため，mp3prx と gpshook を合体させてみようと．こうするとサウンド再生ルーチンのみならず，メインスレッド・コンフィグ読み込み・キーセンス・画面上へのメッセージ出力の処理が共有できるので結構メリットが大きい．しかもくっつけるだけなら 1時間くらいでできるだろー
と思って軽い気持ちではじめたら，そうは問屋がおろしませんでした＿|￣|○

psp-fixup-imports irsmp3.elf
Error, could not fixup imports, stubs out of order.
Ensure the SDK libraries are linked in last to correct this error
make: *** [irsmp3.elf] Error 1

なにこれ．こんなメッセージみたことねぇ!!! ググってダメなら，もうお手上げヽ(´ー｀)ノ

ちなみに，ウチの地域ではカーグラ TV 放送されてませんw

PSPスタンド改造

PSPゲームスタンド (UG-PSPP-010: 通称ザラスタ) の吸盤部分が壊れたので，ザラスタのPSPマウント部分とデジカメ吸盤君とを華麗に融合w させてみました．

ザラスタより吸盤が強力になったので，いろんな場所に貼り付ける事ができます．

その1. 標準的なポータブルナビの位置

その2. バックミラーモニター風．なんかバカっぽくてよいwww

と侮っていたのですが，陽が画面に当たらない・ボタン操作がしやすい・画面も近くて見やすい，と結構実用的なポジションだったりします…

その3. 変態風．どんなときも前だけを見て攻めたい人むけ???

ちなみにどのつけ方でも違反でしょうねw

壊れたザラスタ．
吸盤の真ん中を引っ張ってテンションをかけるパーツが割れました．
街乗りで MAPLUS 使ってる分には問題なかったのだけれど，サーキット走行の振動には耐えられなかったか．

2シーターミーティングにエントリー

2シーターミーティング なるものに申し込んでみました．
鈴鹿南でのドライビングレッスンのようです．詳細はこちら

今まで我流でがむしゃらに走ってましたが，そろそろ上手い人からのダメだしをびしっと受けてみるのもいいかなと(笑) あと鈴鹿南を走れるチャンスは (金銭的に(^^; ) めったにないので，僕にとっては願ってもないチャンスです．

6/20(水) とモロ平日なのですが，お暇な方ごいっしょにいかがですか～．


って平日暇な人なんていないかw

ぴよぴよ

んー，前からそんな兆候はあったんですが，ここ最近ひどくなってきたような…
↓こんな音が．


ブレーキ引きずってますよね＿|￣|○
キャリパーオーバーホールでもしてもらったら直るんでしょうか（；´д⊂）

そうなると，ついでにブレーキフルード交換とか，ブレーキパッド交換とか．またまとまった金が飛んでいきそうだ…

コードを1byte小さくする事に命を賭ける

　DOS とかで，config.sys をいじって○○を UMB にロードしたりとか，メインメモリの空きを 1バイトでも多くする事に命をかけてた事ってあったじゃん? アセンブラでも自己可変コードとか使ってクロック数単位で実行速度を上げたりとかしたよね．あ，俺だけ? はいはい，どうせあたしゃ変ですよ．

　で，めでたく CFW3.30OE-A' に対応できた gpshook だが，どうもメモリがきついらしい．いや，単体だとまだ余裕ありげなんだけど，mp3prx がでかい (俺的にはこれははずせない) ので，もうぎりぎりっぽい．なので，gpshook.prx のサイズを小さくしようと，かつてのメモリ節約魂が復活したわけ．

　で，いろいろ試して面白かったのは，整数/浮動少数演算が混在している箇所で，コードサイズが結構変わる．

例1)
int_a = int_val + float_val * 100;
－－－－－
int_a = int_val + ( int )float_val * 100;

こりゃ当たり前レベルなので分かりやすい．浮動小数点演算を行う範囲が減ってるもんね．

例2)
unsigned int uint_val = float_val;
－－－－－
unsigned int uint_val = ( int )float_val;

float_val が正数しかとらない場合，結果はどちらも同じだが，なんとこれもコードサイズが違う．
上のほうでは，なんか符号をいろいろいじるコードが余計についていた．

例3)
int int_val = int_val2 % 360;
－－－－－
unsigned uint_val = uint_val2 % 360;
これも差がないと思ってたら，下のほうが小さかった．

とにかく，変数が signed か unsigned かだけでも 数10バイトの差が出てくる．
(あくまでも psp-gcc (MIPSコンパイラ) の場合だが)
たまには gcc が吐いたアセンブラを眺めるのもいいなぁとおもった．え，そんなことないって? はいはい，どうせあたしゃ変ですよ．

てか，gpshook.prx でちまちま削るより，mp3prx をいじったほうがザクっと削れそうだということに今氣が付いた．