SDカードアクセス (その後)

　かなり放置状態だったデータロガー 2号機計画，とりあえず単体で G を計測するやつを作ろう (これだと追加の半田付けはなんもいらんから) と思った．

　で svn に葬ったソースファイルをチェックアウトしてきて，コンパイルしてみたらコンパイルが通らねぇ(爆) 原因を追っていったらなんかいろいろとコンパイルオプションとかがおかしくね? なんでこんなとこいじったんだろう…?

　まぁめでたくコンパイルも通り，SD カードの初期化コマンドを CMD1→ACMD41 に変更したら，前回使えなかった 8MB ゴミカードも無事初期化できるようになった．

　で，前回は SD カードリードでとまっていたので，SD カードライトに挑戦．ライト速度も見るためにいろいろデバッグメッセージ出力を削ってやってみたら，

　fatfs に「ファイルシステムがねぇ」って怒られる orz

なんかデバッグメッセージを消したことにより wait が減って，動作が変になってるっぽい．まれにライトまでたどり着けたとしても，FAT エントリをめちゃくちゃに破壊してくれるんですが…(笑)

もう窓から投げ捨てていいかな?

UMID mbook ごっこ

　UMID の mbook が凄く欲しくなってきた．個人的には VAIO P よりもほしいくらい (VAIO P 意外とでかいし)．ただし，今のところ品質が安定しないのと，韓国語キーボードだけは絶対に嫌だw

　日本メーカーも，ありきたりなネットブックじゃなくてこういう尖った魅力のある製品を作ってくれんかねぇ．個人的には，電子辞書サイズの PC-9801 互換機とか作ったらレトロブームに乗っかって微妙に売れるんじゃなかろうか? とか思ってたりして．
　で，mbook 買えない欲求不満を解消すべく，Libretto30 引っ張り出してきたw Lib に無線 LAN カード挿してナンチャッテ mbook 構築完了．さすがに Lib 単体ではできる事は限られているので，リモートデスクトップでメインマシンに入って色々作業してみる．

　…使いにくうw

　テキスト入力ツールとして使うためには，キーボードの大きさは重要だと理解した．少なくともこれでソースコード書こうとかは思わんなぁ．でも web ブラウジング程度なら，しょぼくても「キーボードがある｣だけでかなり使い物になることも分かった．PSP でブラウジングするのとは使いやすさがダンチだ．

　てかリモートデスクトップクライアントとしてなら，Lib もそこそこ使えるじゃん．音が出ないのが非常に惜しい．

プリンタヘッド洗浄

タダでもらってきた EPSON PM-930C．
印字してみると目詰まりがひどく，プリンタ機能のヘッドクリーニングでも改善しなかったので，分解洗浄を敢行．

ココまでばらさないとヘッドは取り出せなかった．

何が写ってるかわからんと思うけどw ヘッダをアルコール漬けにしてサランラップで包んで，ガンコな汚れを分解洗浄中 (のつもり)

で，再組み立てして試してみたら…まったく改善してないやん．

オレの工数を返せ（；´д⊂）

zlib にハマる

　とある Windows プログラムで，.gz 圧縮されたログファイル (テキスト) を直接読めるように，zlib を組み込んでみた．下がその一部

if(( fp = gzopen(( char *)szFileName, "r" )) == NULL ) return FALSE;
while( gzgets( fp, szBuf, BUF_SIZE ) != Z_NULL ){
    ....
}
gzclose( fp );

なんのことはない，fopen/fgets/fclose を gz なんちゃらに置き換えただけ．こんなん余裕っすよ．と思って実行してみたら，「invalid distances set」やら「invalid distance too far back」やらで全然リードできねぇ．たったこれだけのコードのどこに間違う余地があるのか＿|￣|○

　と，ふと目にとまったのが gzopen( ... , "r" ) の "r"．Windows 上のテキストファイルだから何も考えずに "r" にしていたのだが，"rb" にしてみたら直ったヽ(´ー｀)ノ　"r" だと，0x0D 0x0A が 0x0A に変換されたりして .gz が壊れたのと同じ状態になってたんだろうな．
　てか，gz から解凍後のデータに対してテキストモードを適用すると思うでしょ普通．gz ファイル自体にテキストモードを適用してどうする (--# むか

LONG WP22-12

もともとは UPS 用のバッテリーですが，車につけても問題ない人が多いようなのでつけてみました．

シールドバッテリー，小型軽量，安い ということでコストパフォーマンスは最強です．もっともパフォーマンスに関しては，長期的に使い続けないと当たりか外れかはわかりませんが，とりあえずつけて一発目はエンジンスタートになんら問題はありませんでした．

ちなみに取り付けはマジックテープ + 保険のタイラップです(笑) これも取り付け強度的には問題ありませんでした．

ただし容量は少ないので，バッテリーカットオフスイッチは必須かと思います．

重量も 12.9→7.2kg とちょびっと軽量化．

追記:
1年経過しましたが，まったく問題ありません．
1年9ヶ月経過しましたが，ちょっと始動が弱くなりましたが始動事態に問題はありません．
なんだかんだで3年目ですが，まだ普通に使えています．

購入価格	6,000 円

バッテリーｵﾜﾀ＼(^o^)／

バッテリーカットオフスイッチをつけて以来，バッテリー上がりとは無縁だったのですが，先日のホイール交換のときに不可解なバッテリー上がりに遭遇．
(1) 車庫からエリを出す．このときはクランキングに何の問題もなく，バッテリーが弱ってる様子も全然なく．
(2) ホイール交換を終えて 3時間後にセルスターターをまわすと，バッテリーが上がってた orz 灯火類をつけっぱにしてたとか，マヌケなことはしてなかった．はず．

それじゃドライブがてらバッテリー充電すっか，と思ったけどガソリンがない→ガススタでエンジン切る→二度と始動しない→終了，となるので仕方なく充電器引っ張り出して充電してみたけど，18時間後の電圧が 11.27V… こりゃ完全にｵﾜﾀ＼(^o^)／?

というわけで，真剣にバッテリーの品定め中．
(1) EP-348 (純正バッテリー? 今まで載ってたやつ) … 約 ￥2万．たかっ!
(2) EP-348 互換品最安値 … ￥5千．でも密閉型かどうかわかんないな．
(3) M2 販売 ドライバッテリー … ￥1.2万．ドライバッテリーにしては安いので，これにしようかなと思っていたら，
(4) 秋月電子の WP22-12 … ￥6千．ググってみると，(3) と中身は同じに思えてならない (端子は違うけど)．みんカラでもユーザーはけっこういるようで，評価も 問題ない～短期間でダメになった まで様々．

というわけで，人柱で (4) に突撃したいと思いますw

それにしても，何の前触れもなく突然死んだのが気になります．
ま，まさかオルタが逝ったとか((((;ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

RAYS VOLK RACING CE28N

軽量ホイールとしては定番中の定番，CE28N です．加速力向上を狙ってインチダウンしました．エリ S2 のインチダウンはホイール・サイズを選ぶので，参考までに数値情報を挙げておきます．

●サイズ
F: 15×6.5JJ offs+35，195/50R15
R: 16×8.0JJ offs+35，225/45R16

●スペーサー
F:5mm / R:10mm
F はスペーサー無しではキャリパと干渉しました．R は 15～25mm 位が理想だと思います．

●ハブリング
外径:65.0mm / 内径:56.6mm

●ホイール + タイヤ重量
F:11.4kg / R:14.7kg
(ちなみにノーマルは F:15.7kg / R:20.6kg)

CE28N 装着ヽ(´ー｀)ノ

CE28N を装着しました．

　心配していたオフセットですが，結局 F:5mm R:10mm のスペーサーを入れることになりました．あとタイヤハウスとタイヤとの隙間は写真のとおり．思ったとおり「この手の車にしては個性的な車高」になりましたが（；´д⊂）しばらくはこれで我慢します・・・

　で，軽量ホイールに変えた効果ですが，さすがに出だしから車重の軽さを実感できました!! 加速も以前とは桁違いです!!!

・・・とはなりませんwww

さすが「違いのわからない男」を自負するだけあって，4輪で -20.4kg (実測) 軽くなっても何も感じませんでした(汗　そういやガソリン空→満タンにしてもわかんないし．ああ，でも前が太くなったので車庫入れのときハンドルが重くなったのはわかった(爆)

まぁ (車高は置いといて) かっこよくなったのでよしとしますヽ(´ー｀)ノ

# ホイール着脱に使っていた安物インパクトレンチが，自らのインパクトで崩壊しましたwww
# つかえねー（；´д⊂）

もういっちょ気になってた，ホイールの引っ込み度はこんな感じ↓

F は車検的にはアウトかも(笑) R は 5mm くらい引っ込んだかな．

美浜サーキット走行会

ozzinger さんと美浜サーキットで行われた「みんなの走行会」に参加してきました．

　秘密兵器の CE28N + 終わりかけ Neova を投入してタイムアップをもくろんでいたのですが，スペーサーの宅配がわずか 1日差で間に合わず．（；´д⊂）こりゃ「タイヤなんかに頼らず自力でタイムを稼ぐのじゃ」との神のお告げか?
　と一本目走ってみたら，いきなりベストタイム更新・・・? それもそのはず，コース改修で裏ストレートエンドコーナー出口が大幅に拡張されていたので，ここの速度が全然違いますね．ちなみにここのコーナー，かつては下りストレートエンド & エスケープゾーンなしという恐怖のコーナーだったのですが，改修後はミスっても立て直すだけのスペースができたので，一番楽しいコーナーになりました．

参加台数も少なめで 15分×4, 20分×2 とたっぷり走れました．最後はジャンケン大会で一番に勝ち抜き賞品 Get! w

ozzinger さん，ご一緒していただきありがとうございました♪

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↓通常の 3倍 (のカメラ台数) 動画w


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5/2追記：
久々のド素人によるデータロガー解析コーナー(笑)

　いちおう，自分なりに速く走れそうな走り方を試してみたので，それの効果を確かめるために前回ベストと今回ベストのグラフを重ねてみました．

　ストレートのブレーキングではより鋭くなっていて，その分わずかにブレーキを遅らせられたみたいです．これはブレーキパッド & フルード交換の効果かと．
　フェニックスコーナーではインベタ走法を試してみたのですが，前回と変わんないみたいです．んー，ここの走り方はいまだによくわかんないですね・・・
　コース改修で拡張された裏ストレートエンドのコーナーですが，やはりここの (減速中の) 速度が全然違いますね．タイムアップの大部分はここで稼ぎ出されているようです．ただし，最低速度が全然変わりません．このグラフ見るまでは，旋回速度 & 脱出速度が高いと思っていたのですが・・・ 要するに，拡張された分安心度が増してブレーキは遅らせられたけど，肝心のコーナリング速度は何も変わってないということですね(^^;
　最終コーナーとかは，立ち上がり重視のコーナリングを心がけたのですが，ストレートの速度が増しているのでそれなりに成果はあったようです．

CE28N ヘ(^∇^ヘ)ヘ(^∇^ヘ) ｳﾋｮﾋｮ

　不況で残業代がカットされ，さらには車検で大金が吹っ飛んだばかりだというのに，こんなときこそ経済を活性化させるのだ! と半ばヤケクソでポチってしまいました，CE28Nヽ(´ー｀)ノ　かねてからの夢だった F:15/R:16 のインチダウンがやっとこさ実現できそうです．
　びんぼーなんで中古ですけど…(´・ω・`) ま，当初予定していた SSR Type-C の新品よりは安かったので，けっこういい掘り出し物だったのではないかと．

ぽちったばかりでまだ届いてないのですが，心配なのは，
・フロントがスペーサー無しでキャリパーと干渉しないのかどうか
・リアにどれだけスペーサー入れなければならないのか? (計算では今より 10mm 引っ込む)
・タイヤハウスとタイヤの隙間が開くのでマヌケっぽくなる (車高調買う金ないっす)
ですね．特に 10mm 以上のスペーサーって，ただの板ではなくてスペーサー自身からボルトが生えているタイプになってしまうので，強度とか，いろいろ心配ですが…

(見た目はひとまず置いといて) とりあえずスペーサー無しでつくのであれば，早速今度の走行会に投入しようっと．