走行会参加!

本日開催された走行会「普通の車でサーキット」にエリで参加してきました．この走行会は，タイムやドライビングテクを競い合うといったものではなく，「車好きが，クローズドサーキットで愛車を走らせる会」みたいなものなので，まったりしててとても走らせやすいです．とは言いつつも，開始10分後にはみんな本気走りになってしまうのですが(笑)

　さて，1000km慣らしが終わってなかったmyエリも現地までの道のりで無事慣らし完了(笑) 何の問題もなく走行会は進んでいったのですが，ここで痛手が2つ発生．

　ひとつは，スピンしかけて前からパイロンに突っ込んだとき，超フローティング構造になっているナンバープレートが犠牲となりすべての衝撃を吸収してくれました（；´д⊂） このおかげというか，カウルには傷ひとつなく．ナンバープレートは，足で踏んで伸ばして修復完了(爆)

　もうひとつは，タイムアタックです．この走行会ではタイム計測はしないのですが，1回だけ一発勝負のタイムアタックを行います．実は前回，パイロンに突っ込んで(ぉぃ ダントツのビリをgetという非常に暗い過去を持っているため，「同じ過ちは二度と犯さないぜ!」と意気込んでタイムアタックをしたら，ミスコース（；´д⊂）僕のリベンジはわずか10秒で終了＿|￣|○

何はともあれ，初めてエリの全開走行が味わえて楽しい走行会となりました．にしても，シートが体に合わず，腰のあたりが痛い...

データロガーの続き

自作データロガーですが，無理やりつきました(笑)
　信号はメーターパネルの裏から取り出して，テキトーに繋ぎました．メーター周りをばらすのがメチャメチャ大変やった～(汗

　で，上の写真はウィンドウに吸盤で貼り付けた図．多少目障りになるくらいの場所でないと，必死走り中は目に入らないので．FTO のときにレブリミット警告灯が欲しくて作ったのですが，エリには標準で付いてましたね... ま，実用性のほどはともかく，チカチカ光ってるさまは見ててなかなか楽しいものです(笑)

　ついでにドライブがてらログも録ってみました (下のグラフ)．スピード信号は，ECUからの信号がすでにデジタルっぽく(階段状に)なってるようです．

動作の様子も撮ってみました↓

車歴

最近，休出ばかりでエリに乗る暇もありません（；´д⊂）みんカラにもしばらく寄り付かない間に，カープロフィールの項目にいつの間にか「所有形態」なる項目が追加されていますねぇ．「形態不明」では気持ち悪いので一応直しておきました．

　さて，カープロフィールにもあるとおり，僕のマイカー歴はエリの前は FTO しかありません．他のエリ乗りの方は，以前はオープンカーに乗っていらした方が多いようで，オープンカーつながりと言うことでわかりやすいのですが，僕は FTO → エリ です．この 2台に一体何の繋がりが? というと，

・マイナー車
・デザインが奇抜 かつ カッコいい

この2点に尽きます(笑) 僕が車を選ぶ上でこの2点は絶対に外せません．(FTOが一般的にカッコいいと思われているかどうかは＼(･_＼)ｿﾉﾊﾅｼﾊ (/_･)/ｵｲﾄｲﾃ)
FTO買うときに，他の候補に AZ-1 も挙がってましたね．こちらはマイナーすぎて車がありませんでしたが(w

ものすごいドラマが待っていた

やったー!

　明日は待ちに待ったジムカです! 初めてエリを振り回せます! 久々にジムカメンバーと会えます!
　まだ慣らし終わってないけど，明日の降水確率90%だけど，そんなの
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

そのとき，一本の不吉な電話が．
上司「明日，休出してね（￣ー￣）にやり」

工エェｪ(;ﾟДﾟ)ｪェエ工!?
何でだよ!? 俺がいったい何をしたって言うんだよ!

ハイ，私がバグを出しました．すみません．

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

そのとき，某タロットカード占い師に占ってもらった結果，出たカードがこれ．
彼曰く「コメントできない...」だそうです．

データロガー自作

いきなり関係ない話題ですが，久々にすごい雨が降りましたね．カーポートで部品を塗装してたんですが，横殴りの雨が降ってきて塗装がだめになりました（；´д⊂）

　さて，実はFTO時代にこんなもの作ってました．これはエンジン回転パルスと車速パルスを取り出して「アレ」にログを録ったり，横のLEDでシフトインジケータを表示させる機械です．このログ機能が結構面白くて，録ったデータをいろいろいじくって遊べます．

　一個目のグラフはFTOの馬力計測をした結果で，このような馬力計測が「タダ」でできます(笑) ちなみにFTOはカタログ値で200psですが，(駆動ロスなどの補正を一切かけない状態で) 123psという恐るべき結果が出ています．＿|￣|○

　二個目のグラフはモーターランド鈴鹿を走ったときの走行距離-速度グラフです．各周のラップタイムや，どこのコーナーを何km/hで曲がってたなどが分かるのでなかなか便利です．

　で，こいつをELISEに付けたいわけですが，信号をどっから取ったらいいかぜんぜんわかんないや＿|￣|○


PSP データロガーの開発記はこちら

キリ番Get

いつものドライブ中に，キリ番をGetしたのでカメラでパチリ．てかデジカメもって行った時点で撮る気満々でした(笑)
　このメーターパネル，青色LEDのほんのりとした照明にピンクの針と，いかがわしさ満点で見にくいです（；´д⊂）

　そういやエリがウチにやってきてからちょうど1月くらい経ちましたが，オドメーターは今日の時点で820km．来週のジムカまでには何とか1000kmの慣らし第一段階を終えねば...

　ついでに，値上がりする前にガスを入れてきました．満タン法による燃費は15.7km/L．さすが車が軽いと燃費も(・∀・)ｲｲ!!

このカーナビほすぃ...

PSP-GPSユニットの発売を待ち望んでいる僕ですが，コレと似たようなコンセプトのカーナビが Broadzone というメーカーから発売されるみたいです．
　コンパクトで簡単に持ち出せて，ナビとしての機能も申し分なしと言うことで，これぞ僕がほしかったカーナビ．PSP-GPSの発表が無ければ即買っていたところですが，いまは「アレ」も付けちゃった事だし，定価5万円だし，完全に PSP GPS 待ちですね...

　2機種発売されるのですが，BZN-200 のほうは，両サイドに内蔵されたLEDで曲がる方向を視覚的に知らせてくれる機能が付いているようです．バイク等に設置して画面を見る余裕がないときはなかなか便利そう．
　しかし，このLEDが内蔵された両サイドの突起を見ていると，

ファーザーを思い出すのは僕だけでないはず(w

「そこを右に曲がるんじゃよ～!」とか言ってくれそうです．

ナンバープレートステー自作

ナンバープレートステーを自作しました．
　といってもDQN仕様にするのが目的ではなく，エリ乗りなら真っ先にすべしといわれている処置なのです．
　というのも，エリのナンバーステーは下に突き出ていて，カウルに強力に固定されているステーを擦ったら最後，カウルがバキバキになるという恐ろしいトラップなのです．
　対策用のナンバーステーは売られていますが，これが1万もするので，さくっと自作してみました．

他の市販のステーと同じように，牽引リングにナンバーステーを取り付けるようにします．
牽引リングは標準で付いてきているものを利用し，リングが水平状態で固定できるよう，ナットで固定します．

ステー本体は，300×100×1mm アルミ板に3箇所穴を開けて，曲げるだけ．
素材の良さを生かして (嘘) 塗装せずにそのまま使用．
ナンバーがカウルにあたってカウルに傷が付くのを防ぐため，ナンバープレート下部にスポンジテープを貼り付けました．

あとは，牽引リングとナンバーステーをボルトで締めて完成．
モロにアルミ板と分かる品質です(笑)
材料費は \500以下，製作時間2時間で1万円が浮いたと思えばおっけーおっけー．

と思ったけど，最終的に一番上の写真の通り，角を切り落として塗装しました．これでちったぁマシに見えるかも．

外したノーマルのナンバーステー．
実はすでに擦ってます((((；ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
エリでマクドなんかに入った僕がアホですか，そうですか＿｜￣｜○

ナンバープレートステー自作

ナンバープレートステーを自作してみました．詳細は整備手帳で．
　ステー本体はアルミ板なんですが，切るのも色塗るのもめんどくさかったので，穴あけて曲げただけです．ぴったりの大きさの板があってよかった(笑)

　材料費は \500 以下なのですが，今回一番金がかかったのは，ドリルの刃 \750 でした(笑)
　ま，見栄えを気にしなければ，作るの楽だしオススメです．

関連情報URL : http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=92419

ネット上でSuperGTを見ました

前から，日本のレースとしては盛り上がってるSuperGTのレースを一度見たいとは思っていました．しかし地上波放送は見れるエリアではないし，ケーブルTV等にも入ってないので，今まであきらめていたのですが，なんとGyaoでSuperGTが無料で観れることを知り，これはイイということでさっそく観てみました．

　TVで見ているレースといえばこれ以外はF1だけなので，F1と比べてみると

・いつ見てもダンゴ状態
　あまり首位独走，ってのは (2005のダイジェスト見ても) ないですね．序盤でスピンした車がいつの間にか3位とかいう展開もあって，けっこう順位の入れ替わりが激しいです．

・やたらスピン・コースアウトが多い
　ハコ車レースなので，接触・押し出しでスピン等も多いですが，なんか単独で自爆してるのも多い(汗 目立ったのは，ピットアウト後の第一コーナーでコースアウトしてる車が多いこと．解説者は「タイヤ温まってませんからねー」とか言ってましたが，プロでもそんなに簡単にコースアウトするんか? とちょっと思いました．

・F1ではめったに見れない光景
　ピットロードでスピンしてピットロードをふさぐとか，45度の角度でピットに停車とかピットクルーを轢くとか (^^;　やはり世界最高峰のF1ドライバーとはレベルが違うってことなんでしょうか?

　まあ見た感じ，デッドヒートが結構多いので，見るほうとしては楽しめそうです．ただどこのチーム応援したらいいかわかんないのでいまいちのめり込めません(笑)

　そういやSuperGTにエリーゼが参戦する話はどうなったんだろう? 第1戦は出てませんでしたね...

関連情報URL : http://www.gyao.jp/